Система Навигации и Мониторинга.

• Презентация. Для тех, кто еще не знает зачем это вообще нужно.

NAVI оборудование установленное на каждом эвакуаторе позволяет нашим операторам обрабатывать поступающие Заказы на эвакуацию автомобиля по Москве и Московской Области и отправлять эвакуатор для аварийного автомобиля максимально быстро. вызов эвакуатора в течении 2-3 минут! Да и сам Клиент может видеть на экране своего мобильника, как к нему едет эвакуатор на его вызов.

Для владельцев эвакуаторов участие Проекте "Дженерал Эвакуатор" также открывает новые возможности:

• Полный контроль за своими водителями. Учет расхода топлива эвакуатора. Пустые пробеги, ложный вызов эвакуатора;
• Решение проблем кофликтных заказов на эвакуацию с Клиентами автомобилей (Километраж / Ожидание);
• Расширение Клиентской базы, обмен заказами на эвакуацию и пр.

И самое главное - Заказы на эвакуацию автомобилей можно получить именно в том месте, где разгрузился (даже если это будет не Москва, а очень далеко). Потому, что каждый эвакуатор в нашем Проекте имеет блок индикации с кнопками "Свободен" / "Занят" / "Подтверждение заказа" / "Не беспокоить"

Основные характеристики и технические возможности нашего оборудования:

• Энерго-независимость. Даже полностью отключенное от бортовой сети эвакуатора, наши терминалы продолжают абсолютно нормально функционировать до 16 часов на автономном встроенном источнике питания.
• "Черный Ящик". Терминалы постоянно записывают в свою память (бортовой журнал) все события, которые происходят в течении последних 4х суток. И поэтому, даже если эвакуатор попадет по каким - то причинам в зону, где отсутствует связь с базовыми ретрансляторами, то он все равно будет исправно накапливать все данные, и в дальнейшем при первом удобном случае передаст полностью всю накопленную информацию на центральный сервер.
• Климатические условия. Существуют в продаже не дорогие бытовые трекеры для индивидуального использования. Но для профессиональной работы в жестких условиях: дороги и то, что мы ими иногда называем, крепкие морозы - когда оставленный на несколько дней на улице эвакуатор промерзает полностью, жара - когда Ваш железный друг сутками стоит на солцепеке и внутри начинает деформироваться пластмасса. Все - это может выдержать только устройства, специально спроектированные для таких условий. Наши терминалы зарекомендовали себя с лучшей стороны. И мы с уверенностью гарантируем их работоспособность.
• Чувствительность. Те, кто имел опыт эксплуатации карманных персональных навигаторов (даже таких именитых фирм как Garmin) знают, что бродя по лесу, в тени крупных деревьев - может потеряться сигнал со спутников.
  Чипы, самых последних моделей, кторые используются в терминалах от GE в городских условиях тесных улиц многоэтажек уверенно "видят" до 12 спутников.
  Но даже находясь в закрытом боксе - терминалы GE "цепляются" за 3-4 спутника по отраженным сигналам, если в помещении имеется хотя бы одно окно.
  Погрешность измерения составляет от 3х до 12 метров в зависимости от разных факторов. В том числе, военная напряженность и уровень национальной безопасности.
• Передача информации. Обмен данными происходит по каналам GPRS мобильных операторов. И среди операторов мы используем самых надежных.
  Тем не менее иногда даже у них проводятся технологические и аварийные работы. В таких случаях могут наблюдаться временные локальные потери сигнала. К сожалению, не всегда удается оперативно установить истинную причину, потому, что провайдеры не любят афишировать свои проблемы.
  Зато, когда все в порядке, то информация от терминалов доступна на Вашем компьютере в течении пары секунд.
• События. Терминалы GE предают на центральный сервер следующие события вместе с текущими координатами, количеством видимых спутников, уровня сигнала телефонного оператора, напряжения бортового и автономного питания, и пр.:
  • Включение / выключение зажигания.
  • Начало движения. (задается порог погрешности связанный с девиацией спутникового сигнала, чтобы исключить ложные срабатывания)
  • Пройден путь 300 метров.
  • Изменен вектор прямолинейного движения на 15 градусов.
  • При движении в пробках, если за 10 минут было пройдено менее 300 метров, то 10 минут это временная граница.
  • Поставлен на парковку. Если машина находится без движения более 5 минут.
  • Время льготного ожидания погрузки / разгрузки эвакуатора истекло. Таймер стоянки - каждые 30 минут.
  • Обрыв спутниковой или передающей антены.
  • Напряжение основного аккамулятороа автомобиля упало наже допустимой нормы (9v для 12 вольтового и 18v для 24 вольтового аккамулятора)
  • Пропало питание.
  • Попытка вскрытия корпуса оборудования.
• Пульт управления текущим состоянием. На панель приборов в кабине эвакуатора наши специалисты устанавливают пульт управления и индикации, с помощью которого, водитель предает свой статус: "Свободен" - "Занят" - "Еду на заказ" - "Прошу не беспокоить". В зависимости от этого, на карте тут же отображается этот статус в виде разнообразных понятных пиктограмм, примеры которых приведены ниже.

Видео - Уроки

• Часть 1. Установка системы
• Часть 2. Подключение к серверу
• Часть 3. Работа. Основные моменты
• Часть 4. Путевые метки
• Часть 5. Дополнительные карты. Google - Планета Земля.

Условные обозначения:

Эвакуатор. Фиксированная платформа с выдвижными аппарелями. (Лебедка)
"СВОБОДЕН"	"ЕДУ НА ЗАКАЗ"	"ЗАНЯТ"	"НЕ БЕСПОКОИТЬ"	"Не Бесп. (Движение)"

Эвакуатор: Гидравлическая - Сдвижная платформа. (Лебедка)
"СВОБОДЕН"	"ЕДУ НА ЗАКАЗ"	"ЗАНЯТ"	"НЕ БЕСПОКОИТЬ"	"Не Бесп. (Движение)"
Эвакуатор: Кран - Манипулятор (Автомобильный)
"СВОБОДЕН"	"ЕДУ НА ЗАКАЗ"	"ЗАНЯТ"	"НЕ БЕСПОКОИТЬ"	"Не Бесп. (Движение)"
Эвакуатор: Сдвижная платформа + Частичная погрузка (Легковые автомобили). (Лебедка)
"СВОБОДЕН"	"ЕДУ НА ЗАКАЗ"	"ЗАНЯТ"	"НЕ БЕСПОКОИТЬ"	"Не Бесп. (Движение)"
Грузовой Эвакуатор: Частичная погрузка.
"СВОБОДЕН"	"ЕДУ НА ЗАКАЗ"	"ЗАНЯТ"	"НЕ БЕСПОКОИТЬ"	"Не Бесп. (Движение)"