Вежливость и Грубость на дорогах.
(социальное изобретение: Как победить Хамство к течении одного дня.)

Не берусь (во всяком случае, в этой статье) проводить глубокие исследования, почему именно на дорогах России хамское поведение на дорогах в разы больше, чем в Европе и на Западе, но факт остается фактом: весьма не просто сохранить гармоничное эмоциональное расположение духа и настроение находясь за рулем автомобиля в Москве.

Буквально на днях одна девушка рассказывала, как находясь на Майских праздниках в Испании, они взяли на прокат автомобиль и ехали на нем в один из курортных городков. На определенном этапе путешествия они попали в достаточно крупную пробку перед Терминалом, пропускающим автомобили в курортную зону.
К терминалу подходила магистраль из 3х полос. Крайняя предназначалась только для грузовиков, а остальные 2 - для легковых автомобилей. Но в этот день работал только один из 2х пропускных въездов для легковушек, и именно по этому выстроилась очередь.
О том, что работает только один терминал было видно из далека, и потому, еще за несколько сотен метров до самого терминала две полосы перестраивались в одну. И все стояли в одной очереди на одной полосе, несмотря на то, что вторая полоса была абсолютно пустая на протяжении полу - километра. И практически, любой желающий мог совершенно свободно выехать на нее и объехать всю очередь непосредственно к терминалу и там вклиниться к заветному въезду.

Такую сцену просто невозможно себе представить в Москве. Скорее всего, там будет забита еще и обочина по которой, поднимая клубы пыли, будут штурмовать въезд крутые джипы.

Так с чем же мы имеем дело?

Там воздух другой что ли? Другая культура - как результат иного химического состава грудного молока матерей? Или это у нас необходимо что-то в консерватории подправить?
На этот вопрос - ответа нет. И вряд - ли предвидится в обозримом будущем.

Хотя, справедливости ради следует отметить, что на пешеходных переходах водители стали пропускать людей.
Но вот в человеке в другом автомобиле - пока, что идентифицируется нечто негативное.

Несколько совершенно стандартных и узнаваемых ситуаций:

Ситуация "A" Вы в прекрасном расположении духа движетесь на своем автомобиле по многополосной дороге. Собираетесь повернуть направо на ответвлении на второстепенную дорогу. Для этого заранее, перестраиваетесь в крайний правый ряд и в числе нескольких других машин замедляя ход по одному уходите на право. В двух из трех случаев обязательно найдется (и не один) умник, который, обогнав весь правый ряд пристроится перед самым поворотом м будет нагло втискиваться в правый ряд. При этом, его совершенно не волнует, что те водители, которые двигались по его ряду - вынуждены перестраиваться в левые ряды, чтобы проехать вперед. В результате, на этом участке дороги резко падает пропускная способность всех полос сразу.

 

Ситуация "B" Наслаждаясь любимой мелодией, слегка щурясь на солнышке Вы, чувствуя каждой клеточкой мощь своего железного друга стремительно разрезая тугой воздух мчитесь по крайнему левому ряду. Замечая заранее установленные знаки, Вы понимаете, что впереди будет поворот на лево, но Вам туда не надо. Только вперед! И грамотные проектировщики дорожных развязок тоже внесли свою лепту - слева от вас начинается полоса замедления с расширением дорожного полотна, чтобы те, кто движется вперед - не замедляли своей скорости. Ну может, чуть - чуть. И впереди над каждой полосой над перекрестком висят синие знаки со стрелочками: Левый - только налево, Остальные - только прямо. Все просто. Хочешь налево - перестраивайся. Делай как все, и не мешай другим. Вот уже горит зеленый свет светофора. (Стрелка налево загорается вместе с красным) Но Вы почему - то никуда не едете. То есть, более правые ряды двигаются вперед, а Вы (теперь уже не в крайнем левом, а во втором, слева) стоите на месте. Вы поймете, в чем дело, когда загорится красный. Ваш ряд начнет движение. Но не долго. Потому, что перед вами, где - то там впереди, находятся люди, которые не то, что именно Вас не уважают. Нет, ничего личного. Просто им так удобнее - из второго ряда под стрелочкой "только прямо" поворачивать налево. А что? Зачем они будут ждать в общем ряду? Так будет для них гораздо быстрее. Знающие люди - заранее в таких местах перестраиваются максимально вправо. Но разве - это выход? И вряд - ли будут довольны те водители более правых рядов, которые вынуждены Вас пропускать, останавливаясь - понимая, что Вы попали!

 

Ситуация "C" Время - впритык. Но Вы еще можете успеть. Ехать совсем - ничего. Тем более, что Вы стоите на перекрестке в левом ряду первым. И Вам надо налево. Зеленый свет - поехали... Вот только проедут те кто с противоположной стороны перекрестка едут прямо. И потом сразу Вы. Вот вы даже уже на середине перекрестка стоите наискосок, моргая поворотником... А желтый свет уже мигает и зеленый даже гаснет - но машины одна за одной плотным таким потоком все продолжают выезжать на перекресток и пересекать его прямо не обращая на Вас никакого внимания. Ну, может слегка объезжая Вас - все-таки Вы стоите у них на пути. Вы заметили, что именно Вам уже начинают сигналить водители слева и справа? Им бы уже надо ехать. У них зеленый - а Вы им мешаете.

 

Ситуация "D" Пробок нет. Но движение достаточно плотное и интенсивное. Скорость потока, тем не менее, в среднем 80 км/час. Льет дождь или сильная жара. (не важно, но сцепление с дорогой не самое хорошее). Все, что Вам видно - это идущая перед Вами машина. В те моменты, когда трасса изгибается - становится понятно, что вереница потока машин уходит в бесконечность. Время от времени совершенно неожиданно потоки притормаживают почти до полной остановки, но затем вновь разгоняются. Кажется совершенно непонятным и необъяснимым - почему происходят эти замедления. Но бегущие огни стоп-сигналов тои дело вытягиваются длинными красными линиями. Вы, стараясь избежать не нужных проблем, держите дистанцию 1,5 корпуса на тот случай, если придется неожиданно тормозить. Приходится делать это регулярно. А потому - расслабиться и получить удовольствие от езды не удается. Это не та ситуация - когда, Вы мчитесь свыше 100 км/час, пусть даже наплевав на ограничения скорости, при этом без особого напряжения успеваете смотреть по сторонам любуясь сменяющимися картинками пейзажей, заглянуть в глаза своему пассажиру оценив его шутку... Нет. Сейчас - даже отвлекшись на секунду в поиске номера телефона в списке контактов - Вы рискуете въехать в чью - то задницу. Именно потому, Вы держите безопасную дистанцию. Но вот именно это окошко очень быстро будет воспринято "дорожными агрессорами" как вызов. Повинуясь какому - то зову, словно по инстинкту - они из параллельных вам рядов (как правило, из позиции: пол - корпуса позади вас) слегка ускорясь воткнуться своей тачкой перед вами. Эти парни стали ближе к своей цели на полтора корпуса. Yesss! Вы вновь вздохнув и оттормозившись, слегка увеличиваете дистанцию. Потому, что Вам сегодня никак не нужны лишние проблемы.

Ситуация "E" Пустая тихая улица. Выезд на оживленную магистраль. Красный свет. Пешеходный переход перед светофором. А перед ним яркая белая стоп - линия. Перед Вами - никого. Сзади тоже. Две полосы. Вы на правой, потому, что собираетесь поворачивать налево. В зеркало заднего вида замечаете стремительно приближающийся автомобиль. У него тоже мигает левый поворотник. Скорее всего - Вы уже знаете, что будет дальше. Он остановится позади Вас? Встанет параллельно с Вами в правом ряду? Нет, конечно же. Он объедет Вас справа, и встанет перед Вами проехав пешеходный переход. И вот тут начнется самое интересное. Все те, кто приедут следом быстро заполнят пространство между Вами и тем шустрым. Причем, занята будет и правая полоса, несмотря на то, что она предназначена для тех, кто хотел направо. И будет хорошо, если Вы все же успеете проехать на зеленый свет светофора, потому, что он горит не более 10 секунд. (Кстати, троллейбус, который пытается повернуть с оживленной магистрали направо в вашу тихую улицу, будет изрядно мучиться, чтобы вписаться в поворот и не зацепить при этом кучу машин "шустрых". Ведь не просто так же стоп - линия нарисована в 5 метрах от края дороги)

Ситуация "F" Две полосы. Все перестраиваются в левый ряд, потому, что хорошо видно, что впереди метрах в 50 на оживленной остановке в правом ряду стоят несколько автобусов и троллейбус. Встать в правый ряд - значит, обречь себя на вынужденную паузу минут на 10. Можно уже смотреть в зеркало заднего вида - Сначала одна, а потом за ней еще несколько машин резко набирая скорость вырулят из общего ряда и устремятся вплотную к автобусам, где, включив левый указатель поворота, будут пытаться втиснуться в левый общий ряд. И кто-нибудь "добрый" их обязательно пропустит. Вот только - это доброта за наш с Вами счет.

 

Ситуация "G" Стрелка урод которому прямо. А все за ним стоят.

 

Знакомые ситуации?

Так образуются пробки. Так, вежливые и добрые становятся самыми последними. Так люди теряют самоконтроль и начинают грязно ругаться. Так показывают факи и гневно вытаращивают глаза. Так потом нервно курят. Так срываются потом на близких и дорогих тебе людях. Так, постепенно, не желая быть в последних рядах, каждый из добропорядочных и миролюбивых автомобилистов подкручивают свой уровень наглости, незаметно для себя становясь в один ряд с теми, на кого недавно обрушивали свой праведный гнев.
В выигрыше, наверное, только энергетические вампиры. И если они не существуют - то совершенно напрасно, т.к. потоки этой энергии неисчерпаемы на просторах России.
Наглость - второе счастье? Хамство - залог успеха? Кто сильнее - тот и прав? Быдло - вперед!

Забавно то, что абсолютно все описанные случаи четко прописаны в Правилах Дорожного Движения. Но... эти нарушения носят не настолько критический характер, чтобы за них немедленно были бы применены штрафные санкции. К тому же, было бы еще более глупо выступать инициатором увеличения штатов постовых ГИБДД и поставить их на каждом перекрестке.

Попробуем провести классификацию по возможной реакции Вашего поведения.

1. Абсолютное спокойствие и непоколебимость.
   Очевидно - Вы Буддийский Монах. Состояние Дзен - Вас не покидает. Вы уверены, что все эти суетящиеся нервные люди, которые подрезают Вас неизбежно получат кармические наказания и в следующей жизни будут козявками или клопами - вонючками.
   Ничего страшного в том, что эти люди фактически воруют Ваше время. Наверное, Вы - управляете временем. А что бы не опоздать на важную встречу - Вы выезжаете на 2 часа раньше.... на метро. :-)
2. Вам все это неприятно. Но Вы смиренно готовы терпеть все это безобразие подставляя то левую, то правую щеку.
   Давать отпор обидчикам - Вы не привыкли.
   Отдать Вам мобилу? Да конечно - вот возьмите. Вы просто Овца.
3. Вот уроды! Ну и куда ты хочешь воткнуться? Ага - щас.
   Глядя прямо перед собой Вы сокращаете до миллиметров дистанцию. Грубых слов не произносите, но губы плотно сжаты.
   К сожалению, это не помогает в случаях с левым поворотом, когда Ваш обидчик Вам даже не известен. Вы просто вынуждены проглотить обиду. И... это накапливается. Внутри Вас.
   Вам не говорили, что Вы желчный Тип с геморроидальным цветом лица?
4. Пи...... Мазафака! Эй ты - говнюк! А ну стой!
   Нет - ты никуда от меня не уйдешь. Сейчас - я тебя настигну, и поговорим. А ну-ка открой окошко.
   Круто! Все правильно. Но вот только есть вероятность прийти домой в порванной одежде или с переломанным носом. Не удивляйтесь, что Вам придет повестка в Суд. И хотя Вы были абсолютно правы, но Ваш обидчик написал заявление и приложил справку о побоях и заключение эксперта о повреждениях своего автомобиля.
   Кстати, Вы не забыли, что ехали на важную встречу?

Должно - ли быть Зло наказано? Вправе - ли Вы вершить самосуд? Как защитить свое достоинство и не испортить себе жизнь?

Не простые вопросы.

В эпоху самураев, рыцарей, мушкетеров и дикого Запада - все было гораздо проще. Но пожалуй, только в наше время - хамство остается совершенно безнаказанным. А в условиях России - просто зашкаливает.
Штрафы - тут бессильны. Воспитание и плакаты с призывами "Будьте Вежливы" - это как из пушки по воробьям.

Но пожалуй есть одно очень эффективное решение. Неизбежность возмездия. Обратная связь, причем - мгновенная. И безо всяких неприятных последствий для добропорядочных граждан. Без томительного ожидания ГАИ или милиции. Без создания заторов на дорогах.

Итак.

Самое сложное будет - это подобрать правильное название. Ближайший аналог - это институт Маршалов эпохи дикого Запада. Этакие "охотники за плохими парнями", наделенные определенными полномочиями и ответственностью, что не маловажно.

Пусть будет рабочее название "Маршалы". Да не в обиду заслуженным Воякам и Главнокомандующим.
Позже переназовем. Либо тех - либо других. :-)

Как это работает:

1. Маршалом может стать любой гражданин имеющий водительские права. Лицам, получающим водительское удостоверение впервые, этот статус присваивается автоматически.
   Маршал - получает наклейку (наклейки - если у него несколько автомобилей) и обязан приклеить ее на машину. Можно на заднее стекло.
2. Статус Маршала можно получить ТОЛЬКО ОДИН РАЗ. Лица, лишенные статуса Маршал по объективным причинам повторно получить его не могут.
3. Для того, чтобы статус был Действующим, Маршал обязан установить на свой автомобиль систему видео регистрации событий и дорожной обстановки "Черный Ящик".
   Если система видео регистрации не установлена или не исправна, то Маршал не является в данный момент "Действующим".
4. Список ситуаций, в которых Маршал может реализовать свои права четко регламентируется (пример - ситуации описанные выше).
5. Попав в одну из штатных ситуаций "непосредственно встретившись с Хамом", Маршал может (но не обязан) применить свое право и "наказать" наглеца.
6. В качестве инструмента (оружия) воздействия используется личный автомобиль Маршала.
   Убедившись, что другие участники движения не пострадают, и что система видео регистрации работает, Маршал своим автомобилем наносит повреждения автомобилю Наглеца. Пусть незначительно: пластиковый бампер; фары; крылья; указатели поворотов; царапина через весь кузов и т.д. Главное - воздействие и чтобы без жертв. Важно, чтобы все это было на небольших скоростях. Не более 10 км/час.
   Будут жертвы или травмы, превышен скоростной режим - придется расстаться со статусом Маршала.
7. Очень важный момент: КАСКО у Наглеца в такой ситуации не действует! Более того, он будет обязан за свой счет (ОСАГО) полностью восстановить автомобиль Маршала.
8. На период ремонтных работ, Маршалу предоставляется автомобиль от страховой компании (но на нем нельзя совершать Акты возмездия). Счет на аренду этого временного средства передвижения также будет предъявлен грубияну.
9. Совершив Акт возмездия, Маршал обязан обеспечить свободный проезд всем остальным участникам движения. Для этого, он припарковывает свою поврежденную машину у обочины. Включает аварийку, закрывает машину, делает заявку в Службу Координации (именно они обеспечат эвакуацию автомобиля, и дальнейшие действия по разбору ситуации на основании заиписи видео регистратора), забирает с собой флешку с копией записи, и спокойно может заниматься своими делами. (В пакет реабилитации входит компенсация 500 рублей на такси)

Все.

При таком порядке вещей, любой агрессивно настроенный водитель четко осознает, что он может получить молниеносный отпор от любого другого водителя, по отношению к которому, он проявил хамство и неуважение.

Необходимо признать, что автомобиль в современном обществе перестал быть средством роскоши. Это прежде всего средство передвижения. Можно легко привести примеры, когда например мобильный телефон или ноутбук представляют собой гораздо большую ценность (не будет называть бренды производителей) но ни у кого не возникнет даже мысли вызывать милицию, если владельца такого телефона толкнули на улице и его сокровище упало и повредилось. В то же время, пара царапин на пластиковых бамперах стоимостью в $100 легко образует километровые пробки из за ожидания представителей ГИБДД. (Им и так, хватает работы. Об эффективной деятельности и обратной связи имеются отдельные мысли)
Страховые компании прочно вошли в нашу жизнь и могут быть эффективными.

Что мы имеем:

• Грубиян наказан на месте. Причем, наказан собственным рублем. Его ОСАГО уходит на покрытие расходов по ремонту Вашего авто, а ведь еще и свою машину надо будет ремонтировать.
• На некоторое время одним мерзавцем на дорогах станет меньше. Это благоприятно скажется в целом, как на загруженности города, так и не уменьшении нервозности остальных водителей и соответственно на безопасности движения.
• При ремонте Вашего автомобиля будут проверены все основные узлы и механизмы, а значит вероятность, что вскоре Вы можете сломаться и парализовать движение уменьшается.
• Страховые Компании - активно зарабатывают.
• ГАИ, ГИБДД не отвлекаются от действительно важных дел.
• Появляются дополнительные рабочие места: Специалисты Координационного Центра; Авто-Слесари; Маляры; Жестянщики и пр.
  

Это весьма смелое и неожиданное предложение, и возможно, некоторые люди не готовы принять такую концепцию. "Сознательно и намеренно повредить свой автомобиль?..." - невероятно!
Но тщательно поразмыслив, разумный человек, придет к выводу, что результат стоит того.

Это все равно, что возражать против того, чтобы тратить деньги. Их же от этого становится меньше!
Да, но в замен, Вы что - то приобретаете. Иногда, ценное.

В данном случае, Вы приобретаете самоуважение, достоинство. От Ваших активных и решительных действий Мир становится лучше и добрее.
Пора начать относиться к автомобилю, как к паре дорогих и удобных ботинок, не более того.

Кто - то вполне возможно, возразит, что подобные действия только увеличат агрессию и грубость на дорогах.
Отнюдь.
Не стоит забывать, что любого рода злоупотребления также мгновенно и неизбежно с помощью обратной связи будут пресекаться. Статус "Охотника за Плохими Парнями" потерять можно очень легко. И его больше никогда не вернуть. Это как Честь. Потерял - не вернешь.

К тому, же за некорректные действия придется нести ответственность.

Остается озвучить Технические Требования к Системе Видео Регистрации...

Желающие высказаться на эту тему, прошу сюда: Блог GE

И в завершении, те же картинки, в сравнении, как это могло бы быть в идеале. Нам есть, к чему стремиться.

Ситуация - A
Ситуация - B
Ситуация - C
Ситуация - D
Ситуация - E
Ситуация - F

 

P.S.
Любые перепечатки и цитирования данного материала без ссылки на первоисточник, не допустимы.

СS 2010